الشحن والجمارك والتكلفة النهائية

السيارة التي تغادر ساحة المستورد بـ ٧٤٬٠٠٠ لا تصل الرياض وتكلفتها ٧٤٬٠٠٠. فثمة شحن بحري، وتخليص جمركي، وشاحنة من الميناء. دفعت الصحراء ١٥٬٠٠٠ على شحنة فبراير، وإن لم تصل هذه الـ ١٥٬٠٠٠ إلى السيارات الست فكل هامش يعلنه المعرض بعدها خاطئ بمقدار ٢٬٥٠٠ للسيارة.

وهذه الصفحة عن كيفية وصولها. والجواب المختصر أنها تستعمل آلية التكلفة النهائية المعيارية في المخزون، وأنها لا تعمل إلا على فاتورة شراء السيارة، وأنه لا شيء فيها خاص بالسيارات إطلاقاً.

الترخيص المطلوب

srvcenter-subitems لمستندات السيارات؛ أما آلية التكاليف الإضافية فمعيارية في المخزون.

لا حقول جمارك ولا شحن في سلسلة الشراء

ابدأ بالخيبة، فهي توفّر بحثاً طويلاً.

لا مستند في سلسلة مشتريات السيارات يحمل حقل جمارك ولا حقل شحن ولا حقل تخليص. لا الأمر، ولا الفاتورة المبدئية، ولا الفاتورة، ولا المردود. ولا يوجد عمود «رسوم» ولا صفحة «تكلفة نهائية» تكتب فيها مبلغاً.

حقول الجمارك في ملف السيارة نصوص وصفية لا غير

تحمل صفحة بيانات متابعة المستندات في ملف السيارة رقم البيان الجمركي، وسداد الجمارك، وتاريخ السداد، ورقم الفسح وتاريخه، واسم الباخرة، والناقل. وكل واحد منها يُكتب باليد، ولا واحد منها متصل بأي مبلغ ولا حساب ولا حساب تكلفة.

وُجدت لتُحفظ الأوراق على الهيكل الصحيح. وملؤها لا يرسمل شيئاً. فلا تستعملها بديلاً عن الآلية الموصوفة أدناه، ولا تتوقع أن يتطابق الاثنان.

كيف تصل المصاريف إلى السيارات فعلاً

تُدخَل مصاريف الاستيراد سطوراً بأصناف خدمية على فاتورة الشراء نفسها التي تحمل السيارات، فتفرزها الفاتورة إلى سند تكاليف إستلام إضافية يوزّعها على المركبات المستلمة.

والسلسلة خطوة خطوة:

1. أنشئ أصناف المصروف. كل مصروف تريد رسملته يحتاج صنفاً من نوع خدمة، مع ملء حقل صنف المصروف فيه — وهذا الحقل هو ما يميّز السطر الخدمي بوصفه تكلفة قابلة للرسملة لا مصروفاً عادياً. وللصحراء ثلاثة: شحن بحري، وتخليص جمركي، ونقل بري.
2. اضبط توجيه الفاتورة. ثلاثة إعدادات تقوم بالعمل:
   • إنشاء سند تكاليف إستلام إضافية مع بنود الخدمات — المفتاح الرئيسي. ولا شيء يقع بدونه.
   • دفتر سند التكاليف الإضافية وتوجيه سند التكاليف الإضافية — أين يُحفظ المستند المُنشأ.
   • توزيع التكلفة على أساس كمية الاستلام — أساس التوزيع.
3. ضع المصاريف على الفاتورة. إلى جانب سطور السيارات الستة أضف سطراً لكل مصروف بأصناف الخدمة. يحمل كل منها مبلغاً ولا يحمل كمية سيارات.
4. اعتمد. تجمع الفاتورة السطور الخدمية التي أصنافها خدمية ولها صنف مصروف، وتنشئ سند تكاليف إستلام إضافية في الدفتر والتوجيه اللذين سميتهما، ناسخةً تلك السطور. ويظهر المرجع في حقل سند التكاليف الإضافية للقراءة فقط في رأس الفاتورة، ويُدرج المستند المُنشأ في صفحة بنود مصروفات.
5. تنزل التكلفة لكل سيارة. ولأن ملف السيارة محدد من محددات الصنف فإن تكلفة المخزون محفوظة على اقتران الصنف بالسيارة. فيصل المصروف الموزَّع إلى كل هيكل بعينه لا إلى الموديل فقط — وهذا ما يجعل هامش السيارة الواحدة رقماً ذا معنى.

وإن انتفى الشرط لاحقاً — حذفت السطور الخدمية أو رفعت علامة الخيار في التوجيه — حُذف المستند المُنشأ عند إعادة المعالجة.

المثال العملي

SIPI-2026-021 في ١٠ فبراير ٢٠٢٦. ست سيارات بـ ٧٤٬٠٠٠، وثلاثة سطور خدمية:

المصروف	المبلغ
شحن بحري	٩٬٠٠٠
تخليص جمركي	٤٬٢٠٠
نقل بري	١٬٨٠٠
إجمالي التكلفة الإضافية	١٥٬٠٠٠

فتنشئ الفاتورة RAC-2026-009 الذي يوزّع الـ ١٥٬٠٠٠ على السيارات الست بكمية الاستلام — ١٥٬٠٠٠ ÷ ٦ = ٢٬٥٠٠ للواحدة.

التكلفة النهائية للسيارة = ٧٤٬٠٠٠ + ٢٬٥٠٠ = ٧٦٬٥٠٠.

وهذا هو الرقم الذي يعرضه عمود تكلفة الوحدة للقراءة فقط في كل سطر بعد معالجة سند التكاليف الإضافية، والمحفوظ في سطر تكلفة CAR-000318، والمحمَّل على تكلفة المبيعات حين تُباع السيارة آخر الأمر بـ ٨٧٬٠٠٠ — فيكون مجمل الربح ١٠٬٥٠٠.

فاذكر ٧٦٬٥٠٠ حيثما ذُكرت تكلفة السيارة. هو الرقم، لا ٧٤٬٠٠٠.

أين تذهب المحاسبة

طرف التكلفة الإضافية في القيد يأتي من التكاليف الإضافية في توجيه الفاتورة، مسنوداً بحسابَي المدين والدائن للتكاليف الإضافية على مستوى الإعدادات. وهو ضبط أطراف محاسبية معياري؛ وما تضيفه هذه الآلية هو المبالغ والتوزيع.

المستندات الثلاثة الأخرى لا تضيف شيئاً

فاتورة الشراء وحدها تحمل التكلفة النهائية

أمر شراء السيارة والفاتورة المبدئية و**مردود مشتريات السيارة** لا تحمل مرجع تكلفة إضافية ولا تنشئ مستند تكاليف. ولا شيء فيها يرسمل شيئاً، والفاتورة المبدئية على وجه الخصوص ليست أساس توزيع — فقيمتها لا تُوزَّع على شيء.

فإن وصل مصروف بعد تحرير فاتورة الشراء فضعه في سند تكاليف إستلام إضافية مباشرة على سند الاستلام نفسه. ولا تتوقع أن يلتقطه مستند لاحق في سلسلة السيارات.

ملاحظتان عمليتان

افحص عمود تكلفة الوحدة بعد معالجة الفاتورة. فالتكلفة الإضافية تصل إلى السطر عبر مستند مُنشأ يُعالج في الخلفية، فأعمدة التكلفة في الفاتورة ليست ذات معنى لحظة الحفظ. وإن ظلت تقرأ ٧٤٬٠٠٠ بعد دقائق فالسبب المعتاد أن الخيار غير مفعّل في التوجيه، أو أن صنف الخدمة ينقصه صنف المصروف.

اجعل الشحنة الواحدة في فاتورة واحدة. فالتوزيع يجري على كمية الاستلام في الفاتورة التي تحمل المصاريف. وتقسيم ست سيارات على فاتورتين ووضع الشحن كله على إحداهما يعطيك ثلاثاً بـ ٧٩٬٠٠٠ وثلاثاً بـ ٧٤٬٠٠٠ — وهو حسابياً ما طلبته، ونادراً ما يكون ما قصدته.